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新都市主义宪章 区域·邻里 街区 廊道·街块 街道 建筑 by (美) 新都市主义协会(Congress for the New Urbanism)编;杨北帆等译, (美) 新都市主义协会(Congress for the New Urbanism)编 , 杨北帆等译, 杨北帆, 新都市主义协会, bei fan Yang, ping Zhang, ying Guo, Xin du shi zhu yi xie hui is a book available to read on EtoBox.

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1 (p0-1): 目录 1 (p0-2): 前言 雪利·波提卡 5 (p0-3): 新都市主义新在哪里 约翰逊·伯奈特 15 (p0-4): ·区域:大都会、城市和城镇 15 (p0-5): 1.大都会区域是当代社会的基础经济单元,政府运作、政策、科学的规划和经济战略必须反映这一新的现实。 彼得·卡尔索普 23 (p0-6): 2.大都市区域通常由地理边界限定的,比如地势、水域、海岸、耕地、地区公园、江河流域等,其通常由多个中心组成,分别是城市、市镇和村庄,它们都有自己可辨认的中心和边界。 罗伯特·雅洛 27 (p0-7): 3.大都会区域与农耕田地及自然景观之间保持着必需和脆弱的联系;农场和自然对大都会的重要性就像花园对于住宅一样。 阮德尔·阿润特 33 (p0-8): 4.规划的模式不能模糊不清,也不应消除城市的边界;在改造边缘和废弃区域的同时,在现有地区中进行填充式开发可以保护环境资源、经济投资和社会结构;大都会区域应制定各种发展战略以鼓励填充式的开发,而不是外向型的扩展。 杰克·格里沙 41 (p0-9): 5.恰当的做法是,都市郊区应该以邻里和地区的形式进行开发,并且与现有的都市模式整合。不相邻的建设项目应该以城镇和村庄的形式进行开发,并具有它们自己明确的边界,而且还应考虑工作与住宅的平衡,而不仅仅是作为郊外卧城。 温迪·莫里斯 47 (p0-10): 6.城镇和城市的发展和重建应该尊重历史的形式、典例和边界。 斯蒂芬妮·波斯威尔 51 (p0-11): 7.城市和城镇应该更广泛地符合公众和私人的利益,来支持使各个收入阶层人士区域经济。平价住宅应该分布在城区的各个部分以便干就业和避免穷人的集中。 亨利·R·瑞奇蒙 57 (p0-12): 8.区域的规划应该由一个可选性的交通框架来支持。当人们减少对汽车的依赖时,在区域各处都应该最大限度地建立公共汽车、步行和自行车系统。 G.B.阿灵顿 63 (p0-13): 9.为避免由税收引起的恶性竞争和促进交通、娱乐、公共服务、住房和社区机构的协调,税收和资源应该在区域范围内在自治市镇和城市中心之间更合理地共享。 米隆·欧菲德 71 (p0-14): ·邻里、街区与廊道 71 (p0-15): 10.邻里、街区与廊道是大都市发展与再发展的基本要素,它们构成可认知的区域,鼓励人们负责它们的维护与发展。 约翰逊·本拉特 77 (p0-16): 11.邻里应当是紧凑,适宜步行和混合使用的。一般而言,街区强调某一特定用途,并应当尽可能遵循邻里设计原则。廊道连接邻里和街区,从林荫道、铁路线到河流、林园大道,都属于廊道的范畴。 伊丽莎白·普拉特 81 (p0-17): 12.很多日常行为都应当发生在步行距离之内,以确保那些不会开车的人,尤其是老人和青少年,能具有生活独立性。相互连接的道路网络设计应当利于步行,并应当力求减

Author

(美) 新都市主义协会(Congress for the New Urbanism)编;杨北帆等译, (美) 新都市主义协会(Congress for the New Urbanism)编 , 杨北帆等译, 杨北帆, 新都市主义协会, bei fan Yang, ping Zhang, ying Guo, Xin du shi zhu yi xie hui

Publisher

天津:天津科学技术出版社

Published

2004

Language

ZH

ISBN

9787530834060